Véhicule blindé de transport de troupes (VTB)

Nos véhicules blindés de transport de troupes protègent les équipages qui travaillent là où la menace est présente : unités de police en patrouille urbaine, équipes de surveillance des frontières couvrant de longues distances et unités de défense ayant besoin d'une plateforme protégée et adaptable à la mission.

Choisir parmi les huit

La gamme se décline selon la taille et le châssis. Les fourgons compacts circulent dans les rues inaccessibles aux véhicules plus imposants. Les fourgons double cabine transportent une équipe complète avec son équipement. Le plus grand peut accueillir un équipage de douze personnes.

• MEVA Marksman — compact, châssis monocoque Mahindra, pour la patrouille urbaine et l'intervention rapide.
• MEVA Valor — cabine simple, Land Cruiser 79, huit places, pour les routes étroites.
• MEVA Valor Plus — double cabine, Land Cruiser 79, onze places, pour les unités frontalières et paramilitaires.
• MEVA Maximus — double cabine, Land Cruiser 79, en versions blindée légère et tactique légère.
• MEVA Maqaba — Land Cruiser 79, pour les travaux de commandement, de surveillance et de communications.
• MEVA Lynx — Land Cruiser 79 avec un V6 essence de 3,4 litres produisant 415 ch.
• MEVA Straton — transporteur léger monocoque, transformé intérieurement pour s'adapter au rôle de chaque unité.
• MEVA Straton Plus — Châssis Ford F-550, équipage de douze, coque en forme de V.

Niveaux de protection

Les véhicules blindés sont construits selon la norme européenne CEN de niveau B6 ou B7 relative à la résistance balistique des blindages et vitrages, ainsi que selon la norme OTAN STANAG de niveau I ou II. Des niveaux supérieurs sont disponibles sur commande. Le niveau choisi détermine le type de vitrage, d'acier et la charge admissible par le châssis ; il s'agit donc d'une première étape, et non d'une décision finale.

Aménagement intérieur

Les sièges arrière, les systèmes de communication, les caméras et l'équipement de l'équipage sont spécifiés sur commande. Les options courantes comprennent une trappe de toit avec tourelle et ouvertures pour les canons, des pneus à roulage à plat conformes à la norme Finabel pour une autonomie de 50 km, une protection du moteur, de la batterie et du réservoir de carburant, des sièges anti-explosion et un système de distribution électrique secondaire.

Là où ils sont construits

Les transporteurs sont construits dans nos usines de Ras Al Khaimah (Émirats arabes unis) et d'Aqaba (Jordanie), puis expédiés à nos clients du Moyen-Orient, d'Afrique, d'Europe, d'Amérique latine et d'Asie. La documentation d'exportation et la certification de l'utilisateur final sont gérées par votre transitaire.